飛航安全調查委員會昨（三十）日公布去年二月四日復興航空GE二三五客機空難最終調查報告，認為最主要原因還是操控駕駛員車貸利率2016 誤收回仍正常運作中的一號發動機油門，最終誤關一號發動機導致雙引擎皆失去動力而墜毀。車貸條件信用不良
王興中指出，飛航組員若能優先穩定航機飛航路徑，正確地判斷推力系統故障是因二號發動機失去動力，再依程序執行起飛時二號發動機熄火因應措施，應可避免事故發生。另外，在事故發生各階段中，操控與監控駕駛員都未能藉由有效溝通，獲得彼此所知有關發動機狀態資訊，且操控駕駛員未能適當地回應或整合監控駕駛員所提供資訊。
快速借錢 飛安會執行長王興中表示，事故歸因有諸多因素，才會釀成航機最終因失速而失去控制。起飛後初始爬升階段，發生二號發動機自動順槳單元（AFU）內部出現間歇性電路不連續狀況，如何開口借錢 卡債受害人自救會卡債問題台中小額借款5萬 導致二號發動機螺旋槳發生非指令性自動低利貸款銀行台中市青年創業貸款條件 順槳：但這時飛航組員並未確實執行手冊內規範的不正常與緊急程序以辨識該故障，也未依程序執行必要改正措施，導致操控駕駛員誤收回仍正常運作中的一號發動機油門，最終並誤關一號發動機。而一號發動機被誤關後，飛航組員未能及時查覺兩具發動機動力皆喪失，也無台中機車借錢 法及時重新啟動一號發動機，及對失速警告做出迅速且有效處置。
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